Hé oui, ça fait un moment que je n'ai pus mettre à jour ce site ....
Et pourtant, y'a eu du boulot de fait depuis mon dernier billet, en 2006 !
Il faut choisir: bricoler l'hiver et naviguer l'été ou tenir un blog !

Allez, vu le retard, je vais faire encore un petit effort
A compter de ce jour je
rattrape tout ce qui c'est passé depuis avec notre Dufour 27, en
tentant de mettre des dates approximativement correctes aux évènements !
On commence par le moteur du Dufour 27

Construit en 1973, c'est un quillard de croisière familiale solidement construit et homologué en 2ème catégorie ...
Malgré son age, il est en assez bon état, ou du moins j'y travaille
Les nombreuses navigations que nous avons effectué avec lui depuis (de la pétole a 8/9 bf) nous ont toujours démontré qu'il s'agit d'un bateau solide, marin, un bon bateau sur lequel on peu toujours compter .

Sa taille est bien adaptée au programme de navigation que nous nous fixons, ainsi, en couple avec 2 enfants il reste agréable a vivre, et est facile a manœuvrer seul (point important pour nous).
Nous l'avons acquis début 2004, et nous nous sommes immédiatement mis au travail pour lui redonner une allure plus fière .

La coque, le pont, le bateau dans son ensemble était dans un bon état, mais pour le reste il faudra remonter nos manches ...
Nous voulions en profiter pour la belle saison 2004, donc la première chose a été de le débarrasser du gros centimètre d'épaisseur de vieux anti-fouling ....
Depuis, nous continuons de l'améliorer ... Pour ceux pour qui cela a un intérêt, voici quelques chiffres:

Longueur coque:	8M30.
Longueur flottaison:	6M65.
largeur:	2M80.
Tirant d'eau:	1M58.
Jauge (tx):	7.00.
Poids (kg):	3020.
Lest (kg):	1030.
Hauteur ss barrot:	1M82.
Couchages:	5.
Moteur:	MD6A Volvo Penta (10 cv).*
réservoir eau:	120 L triangulaire souple (Plastimo 2005).
réservoir fuel:	40 L rectangulaire souple.**

Le moteur affiche env. 3500 et tourne "comme une horloge" ..... enfin ... comme un moteur

Le moteur est à présent neuf, et celui là tourne vraiment "comme une horloge" ou plutôt comme un moteur .... neuf
* moteur Volvo Penta MD6A monté d'origine, remplacé par un MIDIF (base Mitsubishi) MD630-16CV neuf en janvier 2008.
** remplacé par un réservoir GO rigide fixe de 42L en même temps que le moteur, fixé à babord.